2024年，特斯拉全球交付量首次出现十年来的负增长，仅为178.9万辆，同比下降1.1%，与比亚迪的差距缩小至2.1万辆。尽管第四季度交付量创下49.56万辆的新高，但仍低于预期，并被比亚迪的59.5万辆超越。
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进入2025年，特斯拉的困境进一步加剧。中国市场1月批发销量环比暴跌32.62%，2月同比更是骤降49%，仅交付3.07万辆，创下两年半来的新低。与此同时，比亚迪同期销量同比增长161.4%，单月突破31.8万辆，形成鲜明对比。
欧洲市场也未能幸免。1月，特斯拉在法国、德国、英国、瑞典和挪威等多国销量均出现大幅下滑，跌幅分别为63%、59.5%、12%、44%和38%。反观比亚迪，在英国、西班牙和葡萄牙等市场实现强劲增长，销量同比增幅分别达到551%、734%和207%。
业内普遍认为，特斯拉面临的挑战源于产品线老化、本土竞争加剧以及市场环境和消费者偏好变化等多重因素。自2020年推出Model Y以来，特斯拉缺乏具有竞争力的全新主流车型，而竞争对手则持续迭代升级。比亚迪2025年全系搭载“天神之眼”高级智能驾驶系统，覆盖7万元级车型，直接冲击特斯拉的高溢价策略。研究机构New AutoMotive指出，特斯拉的困境在于Model Y之后创新停滞。
特斯拉的高端定位、高昂的FSD（全自动驾驶）价格以及依赖外部供应商导致的高成本，使其在价格竞争力方面处于劣势。比亚迪通过垂直整合降低成本，价格优势明显。此外，欧洲市场政府补贴取消以及消费者等待Model Y新款交付，也导致短期需求疲软。中国市场消费者则更加注重性价比，智能驾驶技术的普及也削弱了特斯拉的技术优势。
更令人担忧的是，在智能驾驶领域，特斯拉也面临着竞争格局的重塑。比亚迪凭借低价高配策略和全系智驾布局，2024年全球销量达427万辆，同比增长41.26%；2025年“天神之眼”的普及，有望重新定义行业智能驾驶标准。而特斯拉FSD在中国受限于数据合规问题，仍停留在L2级别，而小鹏、华为等厂商已实现城市领航辅助驾驶全覆盖。
资本市场也反映了这一变化。2025年以来，特斯拉股价累计下跌超过16%，年内最低点较2024年峰值回调30%；比亚迪股价则年内上涨27%，市值再创新高。
特斯拉的困境凸显了电动车行业正从“技术垄断”向“全面竞争”转型。在技术红利消退、消费者更加理性的市场环境下，只有持续创新、灵活应对市场变化的企业才能保持竞争优势。如果特斯拉无法打破旧有模式，其全球市场份额将可能进一步被比亚迪等竞争对手蚕食。
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。
