尽管电动车的设计比燃油车更为简洁，零部件也更少，但这并不代表它们召回的频率更低。根据数据，2024年特斯拉全球召回了超过510万辆汽车，超过了福特和stellantis，成为年度“召回之王”。
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最近，美国新泽西州的Brady, Reilly & Cardoso LLC律所发布了一项关于特斯拉召回情况的研究，统计了自首款车型上市以来该品牌的总召回次数。研究结果显示，自2012年开始销售的Model S是目前召回次数最多的车型，达到了39次。紧随其后的是2015年推出的Model X，共38次。而2017年上市的Model 3也达到了30次召回，而2020年交付的Model Y则以33次召回成为最频繁被召回的车型。
至于2023年底开始交付的Cybertruck，尽管目前“仅”有8次召回，但考虑到其仅生产了约18个月，其召回频率令人担忧。目前暴露的质量问题包括外部零部件松动、驱动逆变器故障、油门踏板垫脱落、雨刷失灵以及电气系统漏洞等。
虽然特斯拉通过OTA技术可以在一定程度上避免用户前往服务中心，但数据显示，83次召回中只有31次是通过OTA完成的，其余52次仍需到店维修。
特斯拉规模最大的五次召回都是通过OTA方式处理的，其中包括2023年因仪表盘制动警告字体过小而影响219万辆车的召回，以及同年因Autopilot系统存在被滥用风险而影响203万辆车的召回。但也有召回仅涉及1辆车的极端案例，例如2022年因Model X二排缺失结构支撑而召回的那一辆。
