根据乘联会秘书长崔东树的报告，截至2025年3月末，全国乘用车库存量达到了335万辆，预计这些库存可以支撑未来的销售55天。
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从库存变化的角度来看，2025年3月末的库存较上个月增加了27万辆，相较2024年3月增加了2万辆，但较2023年3月减少了26万辆。当前政策的启动使得厂商普遍看好市场前景，春节过后生产热情高涨，厂家的批发量也相当积极。
结合销售数据分析，2024年国内乘用车零售在5月至12月期间持续增长。2025年1月的车市受春节前置等因素影响表现不佳，2月全国乘用车市场零售量为138.5万辆，同比增长25%，但环比下降23%；3月的零售量达到194万辆，同比增长15%，环比增长40%，创下了历年3月零售历史高点。今年以来累计零售513万辆，同比增长6%。2月至3月在新能源汽车的增长和春节后政策的推动下恢复了正增长，3月的同比增速更是创下了历史新高。
关于库存压力，与2023年3月的62天和2024年3月的52天相比，2025年3月的总体库存压力并不大。然而，新能源汽车的库存压力持续明显加大。回顾2024年，整体库存保持了相对平稳，12月的库存回落到约305万辆，而2025年3月则回升至335万辆，主要是由于渠道库存的增加。尽管厂家库存占比较高，但在新车增量和前两年的去库存趋势缓解下，库存在第一季度小幅上升，总体行业库存压力仍相对可控。
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