5月3日晚，乘联分会秘书长崔东树发布文章，指出2025年1-3月全球汽车销量达到2264万辆，其中新能源汽车销量为446万辆。新能源汽车在这一期间的市场份额达到19.7%，其中纯电动车占比为12.9%，插电混动车占比为6.8%，混合动力车占比为7%，油电混动的市场份额有所提升。
在可统计的海外主流市场中，中国自主品牌新能源车的表现持续增强。2021年，中国自主品牌新能源车在海外市场的份额为1.8%；2022年增长到4.7%，增幅为2.9个百分点；2023年上升至7.9%，增幅为3.2个百分点；2024年海外销量份额达到9.5%；2025年3月份额进一步提升至11.7%。由于欧美新能源车表现不佳，中国自主新能源乘用车在海外的市场份额增长速度加快。
崔东树表示，全球新能源汽车渗透率呈现快速上升趋势，2022年已达到13%，2023年达到16%，2024年达到19.2%，而2025年第一季度为19%。在2025年第一季度，中国的新能源渗透率达到46%，德国为24%，挪威为75%，美国仅为9.7%，日本仅为2%，显示出全球新能源发展的不均衡性。
☞☞☞AI 智能聊天, 问答助手, AI 智能搜索, 免费无限量使用 DeepSeek R1 模型☜☜☜
近期，中国新能源乘用车的增长速度超过全球平均水平，2020年中国新能源乘用车在全球市场份额出现显著反转。2021年全年保持在52.4%的高水平；2022年中国新能源乘用车的全球市场份额超过63%；2023年达到64%；2024年继续上升至70.1%，其中2024年第一季度份额为62.3%；2025年第一季度，中国新能源乘用车在全球市场份额继续保持在67.7%的高位，较同期增长5.4个百分点。
在全球纯电动车市场中，中国的市场份额表现相对稳定，2017-2018年份额约为60%；2019-2020年份额略有下降，2020年为48.5%；2022年回升至65.9%；2023-2024年份额低于65%；2025年1-3月中国在全球纯电动车市场份额为62.9%，较2024年第一季度增加4.1个百分点。
全球新能源车增量的主要贡献来自中国。2025年1-3月全球新能源车增量中，中国贡献了84%，德国和法国各占5%，英国占3%，土耳其占2%，意大利占1%，其他国家增量贡献度相对下降。中国汽车市场是全球新能源车竞争的核心焦点。
在具体车企方面，从历年销量份额来看，中国的比亚迪在全球处于领先地位，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不佳，降至第三位。近期，上汽集团乘用车和上汽五菱在海外市场表现稳定，吉利汽车和长安新能源表现显著增强。德国大众的新能源车表现强劲，但宝马集团和韩国现代等下降至第三梯队水平。此外，豪华车的新能源化竞争激烈，目前宝马和奔驰的性能车市场表现一般。崔东树表示，中国新能源传统车企的整体表现强劲，尤其是长安和零跑表现尤为突出。
