【出海】奇瑞尹同跃：中国车企出海不应价格战与相互诋毁；吉利李书福：不再建设新汽车工厂，有些车企竞争方式难以启齿

1. 奇瑞尹同跃：中国车企出海应避免价格战与相互诋毁；

2. 吉利李书福：停止新建汽车工厂，部分车企竞争手段令人质疑；

3. 蔚来宣布7月底前318国道川藏线换电线路将全线贯通

1. 奇瑞尹同跃：中国车企出海应避免价格战与相互诋毁

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在"2025中国汽车重庆论坛"上呼吁，中国车企应承担起责任，展现文明与规则意识。

尹同跃提出了三大发展重点：首要任务是加大创新投入，强化技术基础，既要探索前沿科技，也要重视安全、技术和质量管理，安全始终是奇瑞的核心；其次，加速品牌升级，提高运营质量，高质量发展源于品牌提升而非低价策略；最后，提升国际化水平，秉持长远视角。

针对海外市场拓展，尹同跃提出，中国车企需具备大局观，"我们同属中国汽车大家庭，荣辱与共，不应将价格战蔓延至国外，更不能互相攻击，而应专注于提升品质、安全性及服务水平"。他还提到，中国车企不仅要出口车辆，还要引入优质服务、供应链及生态系统，真正融入并回馈当地社会，实现高质量的全球化。

2. 吉利李书福：停止新建汽车工厂，部分车企竞争方式引发争议

在"2025中国汽车重庆论坛"上，吉利控股集团董事长李书福指出，健康的行业竞争对汽车产业的高质量发展至关重要，吉利决定在全球产能过剩的情况下停止新建汽车工厂，并批评某些车企的竞争方式令人困惑。

李书福表示，鉴于全球汽车行业的产能过剩，吉利选择不再建设新的生产基地，避免重复建设。“我们将充分利用现有资源，加强务实合作，优化资源配置，这不仅能利用成熟的质量管理体系，还能让熟练技工发挥更大作用，同时提高闲置产能的使用效率”。

针对行业内的激烈竞争，他强调，健康的竞争环境对于推动汽车产业高质量发展不可或缺。

当前，中国汽车行业的竞争已达到全球顶尖水平，价格战日益加剧，这种现象有利有弊。李书福认为，“若市场环境成熟、法规健全且执行严格，透明公正的竞争确实能促进行业发展；否则，可能带来负面影响”。

他补充道，任何行业的健康发展都应注重合理的投入产出比和经济回报。过度竞争和单纯的价格战可能导致产品质量下滑、假冒伪劣行为增加以及无序竞争等问题。对于汽车行业而言，依法合规的竞争是实现可持续高质量发展的关键途径，有助于巩固中国在电动车领域的领先地位。

此外，李书福用马拉松比赛来类比中国汽车产业的发展，“马拉松不同于短跑，需要耐心与实力”。他还直言，国内某些车企的竞争手段让人难以理解。遵循正当原则才能立足长远，虚假宣传难以自圆其说，违背公德的行为终将受到谴责。

“拒绝投机取巧，脚踏实地才是成功之道”，他说。

谈及海外投资并购的原因，李书福解释道，这是为了深化与国际领先车企的技术合作，更快更好地吸收他们的专业知识。吉利通过投资世界一流汽车公司，积极参与其核心技术开发，从而掌握长跑所需的深厚功底，将全球顶尖汽车企业的优势基因融入自身业务，构建具有国际竞争力的吉利汽车集团。

他呼吁，应以开放包容的态度参与国际竞争，赢得全球同行的认可，为中国汽车工业的国际化进程塑造良好形象。

3. 蔚来宣布7月底前318国道川藏线换电线路将全线贯通

蔚来汽车日前透露，计划于7月底前完成318国道川藏线换电网络的全面覆盖。这一信息由蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在"2025中国汽车重庆论坛"上公布。

据秦力洪介绍，蔚来将部署14座换电站，连接成都与拉萨，并进一步延伸至珠峰大本营附近的定日县。此举将使用户能够在全程使用电动车，无需加油或传统充电，仅依靠换电即可完成长途旅行。

这条换电线路横跨极高的海拔范围，从海拔不足500米的平原地区一路攀升至超过5600米的高原地带。秦力洪期望，自7月底起，会有越来越多的车主加入“换电川藏线之旅”，亲身体验这条备受推崇的自驾路线。

川藏线以其艰难复杂的路况闻名，长期以来面临加油站分布稀疏、高海拔区域充电设施匮乏的问题。蔚来此次换电站网络布局不仅为电动车用户提供全新选择，也为高海拔地区的绿色能源应用树立典范。此举有望激励其他新能源车企关注特殊地理条件下的基础设施建设。

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