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现代汽车
据韩媒报道，受美国本土化生产加速以及市场需求疲软影响，现代汽车集团对美出口的电动车数量出现断崖式下跌。2025年1月至5月期间，现代与起亚向美国出口的电动车总量仅为7156辆，同比大幅下降88.0%。其中，现代（含捷尼赛思品牌）出口量为3906辆，同比下降87.0%；起亚出口3250辆，同比减少89.1%，创下自2021年集团启动全面电动化战略以来的历史新低。
数据显示，现代位于佐治亚州的专属电动车制造工厂HMGMA在2025年上半年已生产IONIQ 5共计28957辆，IONIQ 9达4187辆；起亚自2024年在美国实现本地化生产后，今年已制造并销售EV6共7441辆、EV9达7417辆。随着美国本地产能不断提升，韩国总部对美出口的依赖显著降低，直接导致出口量锐减。
尽管美国整体电动车市场在上半年实现5.2%的增长，但现代和起亚在美销量却反向下滑28.0%，仅完成44555辆的销售成绩，这也是该集团自2021年以来首次在美出现半年度销量负增长。更严峻的是，美国《大而美法案》（OBBBA）中关于电动车购车税收抵免的政策将于9月底正式终止。韩国产业联合会（FKI）预测，这一政策变化可能导致现代集团在美年销量减少约45828辆，相当于损失约2.72万亿韩元的营收。
据了解，2024年美国市场占现代汽车集团全球电动车出口总量（254967辆）的36%。近期，负责生产IONIQ 5和Kona EV的蔚山第一工厂12号生产线已于7月16日至21日再次停产，这是该产线今年内的第五次停工，反映出韩国本土生产体系正面临日益加剧的运营不确定性。
