据市场调研机构sne research最新统计，2024年上半年（1-6月）全球电动汽车电池（涵盖纯电、插电混动及混合动力车型）装车总量达到504.4gwh，同比增长37.3%。中国企业在这一领域持续领跑：
宁德时代（CATL）以190.9GWh的装车量（同比增长37.9%）稳居全球第一，市场占有率高达37.9%；
比亚迪（BYD）以89.9GWh的装车量（同比大幅增长58.4%）位居第二；
此外，中创新航（CALB，排名第4）、国轩高科（Gotion，第7位）、亿纬锂能（EVE，第9位）和蜂巢能源（SVOLT，第10位）也成功跻身全球前十，使得中国企业在Top 10中占据六席。
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与此同时，韩国三大电池厂商整体市场份额同比下降5.4个百分点，降至16.4%：
LG新能源（LGES）装车量为47.2GWh（同比增长4.4%），排名第三；
SK On实现19.6GWh装车量（同比增长10.7%），以3.9%市占率位列第五；
三星SDI则录得16.0GWh装车量，同比下降8.0%，市占率从去年同期的4.7%下滑至3.2%，排名跌至第八。
日本方面，松下（Panasonic）以18.8GWh的装车量排在第六位，正积极推进以北美为核心区域的供应链调整与优化。
SNE Research分析指出，当前欧美市场正加快电池产业链的本地化布局与政策监管升级，全球电池企业面临技术革新、供应链自主可控以及应对地缘政策变化等多重挑战，亟需增强综合竞争力与运营灵活性。
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