8月18日，中国汽车流通协会对外发布了《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》。报告显示，在汽车报废更新与置换补贴政策的带动下，国内汽车消费市场出现一定程度的温和复苏，但受市场竞争不断加剧及长期价格战影响，经销商整体运营压力持续上升，亏损比例显著扩大。
☞☞☞AI 智能聊天, 问答助手, AI 智能搜索, 免费无限量使用 DeepSeek R1 模型☜☜☜
本次调查于2025年7月正式启动，共收集有效问卷936份，涵盖全国范围内的大型经销商集团及独立单店，样本具备较强的代表性。数据显示，2025年上半年汽车经销商总体满意度评分为64.7分，较2024年末明显下降。主要问题集中在普遍存在的价格倒挂现象——即终端零售价低于进货成本，造成新车销售严重亏损，资金链承压，行业流动性风险逐步显现。
调查结果显示，仅有30.3%的经销商实现上半年销售目标，而目标完成率不足70%的占比高达29.0%。其中，合资品牌经销商的目标达成情况相对较差。从品牌类型来看，豪华品牌整体表现优于合资与自主品牌，展现出更强的市场韧性。
在经营效益方面，经销商亏损面继续扩大。今年上半年，亏损企业占比攀升至52.6%，实现盈利的仅为29.9%，另有17.5%处于收支平衡状态。值得关注的是，新能源独立品牌经销商的经营表现优于传统燃油车品牌。其中，新能源独立品牌经销商盈利比例达42.9%，亏损比例为34.4%；而传统燃油车品牌经销商亏损比例高达58.6%，盈利者仅占25.6%。
从毛利构成来看，新车销售的毛利贡献为-22.3%，亏损程度进一步加深；售后服务仍是利润的核心支柱，贡献了63.8%的毛利；金融保险业务毛利占比为36.2%，较前期有所下滑。此外，多数经销商反映，主机厂下达的任务指标过高、考核体系复杂、配件价格居高不下且任务量不减，进一步挤压了本已狭窄的盈利空间。
