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小鹏汽车 vs 特斯拉汽车
2025年第二季度，中国新能源车市迎来历史性时刻：小鹏汽车与小米汽车的毛利率首次双双超越行业标杆特斯拉，引发广泛关注。不过，业内人士指出，尽管毛利率表现抢眼，真正的考验在于能否将这一优势转化为持续的净利润。
据小鹏汽车最新财报显示，其在该季度实现毛利率17.3%，略高于特斯拉同期的17.2%，创下公司历史新高。这一成绩得益于技术创新、产品结构优化及制造成本控制。伴随着交付量同比飙升241.6%至10.31万辆，营收也同比增长125.3%，达到182.7亿元。更为显著的是，其汽车业务毛利率由去年同期的6.4%大幅提升至14.3%，反映出企业从追求规模向注重盈利转型的成效初显。
另一匹“黑马”小米汽车则表现更为惊艳，第二季度毛利率高达26.4%，远超特斯拉与小鹏。这主要归功于其精准的爆款战略和快速形成的规模化生产能力。通过集中资源打造多款热销车型，小米有效摊薄了单车成本，实现了盈利能力的跨越式提升。
但需要警惕的是，高毛利率并不等同于盈利。数据显示，小鹏汽车当季仍录得净亏损4.8亿元，虽较去年同期收窄62.8%，但尚未实现盈利。对此，小鹏汽车董事长何小鹏坦言，毛利率改善只是迈向盈利的第一步，公司目标是在2025年第四季度实现盈亏平衡，真正具备自我造血能力。他指出，未来的利润增长点将聚焦于30万元以上高端市场布局，依托科技感设计与智能化技术，如新一代P7车型及Robotaxi项目的推进，进一步提升品牌溢价能力。
