9 月 11 日消息,小雷在雷科技mcn旗下的电车通汽车粉丝群中发现,有哪吒车主晒出一条短信截图,落款为合众汽车,内容指出联想懂的通信将逐步停止对哪吒汽车的车联网流量服务,并提醒车主需携带智能钥匙,自行购买车机流量。
这操作真是让人无语——车企欠费,怎么反倒让车主自掏腰包补窟窿?

图源:微博
事情很快有了后续。今天下午,“联想懂的通信”在其微信公众号发布《关于合众车联网流量服务欠费触发停机的声明》,明确表示:由于合众汽车长期拖欠车联网流量费用,导致服务被暂停。若车主希望继续使用联网功能,后续将推出「哪吒车主流量保障计划」,费用由车主个人承担。

图源:联想懂的公众号
提起哪吒汽车,曾是造车新势力中的“逆袭代表”。2022 年风光无限,全年销量达 15.2 万辆,成功跻身第一阵营。创始人方运舟更是豪言要进军高端市场。然而现实狠狠打了脸——高端车型无人问津,低端市场又面临激烈竞争,最终陷入两头不靠的尴尬境地。
到了 2024 年,哪吒的日子愈发艰难。全年销量骤降 63%,仅售出 6.5 万辆,资产负债率超过 85% 警戒线,甚至因一笔 5.6 万元的广告费被申请破产审查。
其实这并非哪吒首次出现服务中断问题。今年 5 月,超 43 万名车主曾遭遇“断网危机”,远程控车失灵、导航无法更新成了常态。

图源:官网
把责任推给消费者,这种做法实在令人愤慨。如今部分车企卖完车就撒手不管,售后服务能拖则拖,等到撑不住了,就把锅甩给用户。
这让小雷不禁联想到去年极越汽车的断网风波。极越前身是集度汽车,由百度与吉利联手打造,一度被视为“含着金汤匙出生”的明星企业。但到了 2024 年底却爆雷不断。一份内部邮件曝光显示,集度拖欠车联网服务费高达 205 万元,中国移动发出最后通牒:若 12 月 20 日前未付款,将全面关停所有车联网 SIM 卡。

图源:微博
对比这两起事件,智能汽车行业的问题暴露得淋漓尽致。
哪吒资金链紧张仍硬撑场面,最终苦果由车主吞下;集度背靠巨头资源,却因内耗严重走向崩盘。而无论哪种情况,最受伤的始终是消费者——花几十万买的智能汽车,瞬间变成没有网络的“铁壳盒子”。
更令人心寒的是哪吒车主的售后困境。在今年 315 消费者权益日,哪吒汽车就因服务质量问题引发广泛关注。全国经销商数量几乎腰斩,维修点难寻。有网友吐槽,为了修一个常见故障,辗转三个城市都未能解决。如今再遇断网危机,买车简直像是请了个“祖宗”回家供着。
在智能汽车时代,车企售卖的不仅是车辆本身,更是一整套持续性的服务体验。当初宣传“十年免费车联网”时信誓旦旦,如今一出问题就让用户买单,如此行径未免太过不堪。
小雷真心呼吁:车企应多些担当,少些推诿。消费者不是任人宰割的韭菜,更不该为企业的经营失败埋单。造车越来越智能,但真正决定未来成败的,从来都不是参数和广告,而是是否把用户放在心上。若丢了这份初心,哪怕车联网不断线,品牌的口碑也早已彻底掉线。
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