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据中汽数研消息，2025年9月，俄罗斯新车市场延续下行态势，单月销量为12.3万辆，同比下降18.7%。今年前九个月累计销量达89.6万辆，同比下滑22.4%，整体市场仍处于深度调整期。尽管部分品牌展现出较强韧性，但大多数车企正承受着需求萎缩与竞争白热化的双重挑战。
本土巨头拉达（Lada）虽以2.64万辆的销量稳居榜首，但同比大幅下挫24.6%，跌幅高于市场均值。其市场份额回落至21.5%，创下自2022年2月以来的最低纪录。作为长期领跑俄罗斯市场的本土品牌，拉达如今正面临来自中国车企和回归的国际品牌的双重夹击。
中国品牌本月表现呈现明显分化。哈弗以1.67万辆的销量位居次席，同比下降15.5%，表现优于大盘，市场份额攀升至13.6%，达到自2024年10月以来的最高水平。而奇瑞则遭遇重挫，销量仅为8,023辆，同比下滑逾50%，排名从第三滑落至第五。长安当月售出5865辆，同比减少49.2%，排名保持第六。旗下子品牌欧萌达和捷途销量分别为3182辆和3087辆，同比降幅均超过两成。
引人关注的是，Belgee品牌（吉利与白俄罗斯合资项目）逆势爆发，销量达8346辆，同比增长高达128.2%，市场份额升至6.8%，排名由第五跃居第四，创下历史最佳战绩。与此同时，韩国车型Solaris和日本品牌丰田成为仅有的两个实现正增长的非本土品牌，销量分别飙升102.0%和48.8%，市场占有率同步刷新高点。
综合来看，2025年第三季度俄罗斯汽车市场持续经历结构性重塑。本土品牌光环减弱，中国车企内部差距拉大，部分企业依靠本地化生产或渠道优化维持增长动力，而少数国际品牌则凭借产品可靠性与服务体系实现强势反弹。
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