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近日，外媒披露，大众集团正考虑全面调整其软件战略，拟终止长期以来坚持的软件自主研发路径。作为集团旗下专注于软件研发的子公司，Cariad将不再担任核心技术开发者角色，转而转变为协调大众与小鹏汽车、Rivian等外部合作伙伴关系的桥梁。
据悉，Cariad由前大众集团CEO赫伯特·迪斯一手推动成立，初衷是打造支撑大众未来电动化与智能化转型的技术中枢。然而现实却远未达预期。过去三年中，Cariad累计亏损超75亿美元，仅2024年一年就亏损高达26.4亿美元，成为集团财报中的重大拖累。目前，无论德国总部还是中国市场，均对Cariad项目失控形成了普遍共识。
该软件子公司的困境已严重波及大众整体电动化布局。由于关键软件系统开发滞后，保时捷纯电Macan和奥迪Q6 e-tron等重点车型上市时间被迫推迟，部分延期甚至长达两年，错失了抢占市场的黄金周期。此外，早期推出的ID.3与ID.4等电动车也因车机系统不稳定、功能不完善等问题饱受用户诟病，这在一定程度上加速了迪斯的离任。
面对持续亏损与技术瓶颈，大众已启动对Cariad的大规模重组。计划在今年底前裁员1600人，并收缩业务范围。现任CEO彼得·博施透露，Cariad正在优化运营结构，成本支出已明显下降。同时，公司放弃此前统一平台“一刀切”的开发模式，转向根据不同区域市场需求实施本地化软件定制开发策略。
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