近日，有国外数据统计师预测，中国燃油车（ice）或将在2030年左右淡出主流市场；纯电动车（bev）的市场份额预计在2033年前后突破90%，而插电式混动（phev）车型则可能于2027年达到销量顶峰，随后逐渐回落。
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据该预测，中国纯电动车市场份额从20%攀升至80%，预计耗时约7年10个月；相比之下，燃油车市场份额从80%下滑至20%，预计仅需5年3个月，显示出市场切换速度的不对称性。
值得关注的是，乘联会最新数据显示，2025年10月国内乘用车新能源零售销量达140万辆，同比增长17%，市场渗透率已达58.7%，标志着电动化转型正持续加速。
在2025年9月举行的全球新能源汽车大会上，上汽集团董事长王晓秋预计，到2030年，中国新能源汽车渗透率将提升至70%。他预测未来市场将形成混动、纯电、燃油各占4:3:3的格局。尽管燃油车市场将大幅收缩，但仍将保有一部分用户基础，维持一定份额。
长安汽车董事长朱华荣的观点更为前瞻，与上述统计预测高度契合。他判断，2030年中国新能源汽车渗透率有望达到80%，并呈现“双40%”结构——即纯电动汽车与插电混动（含增程）车型各自占据约40%的市场份额，传统燃油车份额则压缩至20%。此外，朱华荣还指出，全球新能源汽车渗透率将从2025年的25%增长至2030年的40%。
综合来看，尽管各方预测存在差异，但共识明确：中国新能源汽车的发展趋势已不可逆转，产业全面转型正在加速推进。
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