上海地铁回应设计无座站票车厢：为应对大客流，仅在 9 号线一节车厢试行

11 月 23 日消息，有网友日前发文称，在上海地铁 9 号线乘坐到部分无座车厢，并调侃“累了一天坐地铁站票回家”，引发热议。上海地铁方面回应称，该设计是为应对大客流所做的试点，仅在 9 号线一列车的一节车厢试行。

据经视直播今日报道，上海地铁服务监督热线工作人员今日回应称，这是基于 9 号线大客流现状所进行的试点，“目前仅在 9 号线其中一列地铁的一节车厢试点，并未推广至其他线路或车厢”。至于未来是否推行，该人员表示尚未确定。对于部分乘客提出“取消座位不便，应增加发车频次”的意见，工作人员表示将把相关反馈转达公司。

湖北省律师协会交通管理与运输法律专业委员会秘书长吴鹏飞对此表示，上海地铁在单列车的一节车厢试点无座设计，从法律层面并无不妥。但他指出，如未来该政策大规模实施，还需要召开听证会，广泛征求公众意见。最终，结合自身运营需求及公众利益，综合考量后作出决策。

查询上海市交通委员会官网，2024 年上海轨道交通全网日均客流 1027 万人次，同比上升 2.4%。工作日平均客流 1162 万人次，同比上升 1.9%；休息日日均客流 730 万人次，同比上升 3.7%。2024 年 3 月 8 日、3 月 29 日全网轨道交通客流分别达到了 1339 万和 1332 万人次，刷新了曾在 2019 年 3 月 8 日创下的 1329 万人次客流纪录。

2024 年上海轨道交通线路客流排行，2 号线、1 号线和 9 号线日均客流依然位列前三。

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据澎湃新闻 9 月 6 日报道，针对 9 号线高峰可能出现的车厢拥挤情况，上海地铁探索尝试在满足安全条件的情况下，试点在 9 号线一列列车部分车厢区域增加乘客站立面积，此举主要是为了提高列车载客能力，在不改变车厢整体结构和安全标准的前提下，地铁运营方试点拆除了车头、车尾处各共 4 排座位，并在拆除座位的地板位置增加了防滑胶，拆除后约能增加 25 名乘客的站立位置。

早在 2015 年 1 月，针对 16 号线运能与运量的矛盾，尤其是早高峰时段的大客流问题，上海地铁运营方在确保载重负荷安全的前提下，拆除了 16 号线列车的部分座椅，以增加载客量。

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