据小编了解，韩国近期发布了由相关机构共同制定的《增强自动驾驶汽车产业竞争力战略》。这项战略作为本届政府“人工智能转型15大领先项目”中的首要任务，旨在实现“跻身全球自动驾驶三大强国”的目标，提出“放宽l3级自动驾驶监管、对l4级实行先批准后管理”的发展路径。
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根据该计划，韩国将从四大方面推进制度建设：
扩大示范应用范围 – 推动“自动驾驶示范城市”建设，以整座城市为平台开展测试，力争在2027年前投入运行超100辆自动驾驶汽车，积累多样化行驶数据；
优化法规体系 – 放松对自动驾驶数据使用的限制，并赋予地方政府更大权限，自主划定试点运营区域；
强化研发支持 – 实施跨部门协作机制，保障自动驾驶专用GPU资源供应，建立AI训练中心，并统筹推进端到端（E2E）技术的基础研究与商业化落地；
构建制度与基础设施框架 – 面向无驾驶员参与的完全自动驾驶时代，提前确立法律责任主体，明确刑事及行政处罚对象，并联合多部门成立“事故责任专项工作组”，制定车辆事故民事赔偿标准。
目前，韩国已在47个地区设立试点运营区并提供政策支持，但由于路线和区域受限，实际示范效果有限。新战略将参考美国旧金山、中国武汉等先进城市的成功经验，通过推行“K-自动驾驶”合作模式，吸引大型企业与初创公司共同加入，推动实现全城域、大规模的自动驾驶示范。
韩媒指出，自动驾驶技术按L0至L5共分六个等级，韩国当前处于L3（有条件自动化）阶段。此次计划希望通过强有力的政策扶持，于2027年实现L4（高度自动化）技术的商业化落地，从而追赶已在L4级别开展广泛示范的美国与中国。
