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据德媒报道，全球首个投入商业运营的“道路发电厂”已在德国汉堡港正式启动。这一由奥地利初创企业REPS研发的创新系统，能够将重型卡车行驶时对路面施加的压力转化为电能，为交通基础设施的能源自给提供了全新思路。
该发电装置主体结构长12米、宽约3米，可直接嵌入道路下方，施工深度仅需10厘米。当大型车辆驶过上方的活动钢板时，其重量会引发钢板轻微下沉。这一垂直位移通过内置液压机构传递至发电单元，驱动发电机运转，原理类似于传统自行车发电机。
与曾尝试在路面铺设光伏面板的“太阳能公路”不同，REPS的技术完全基于机械能量转换。其采用高强度钢结构设计，专为承受集装箱卡车等重载交通长期碾压而优化，显著提升了系统的耐用性与抗损性能，有效克服了以往类似技术易损坏、难维护的缺陷。
汉堡港务局已识别出港区内229个适合部署该系统的点位。初步测算显示，若全面铺开安装，每年可产生约10吉瓦时电力，相当于满足港口总用电量的十分之一。该技术的经济可行性高度依赖车流量数据：每16辆满载卡车通过即可产出1度电。公司内部评估指出，在日均通行约1万辆小汽车或4000辆卡车的情况下，投资回收期约为10年；而在收费站等高密度交通节点，回本周期有望压缩至3年之内。
从能量守恒角度分析，该系统运作时会对车辆形成微小阻力，类似减速带效应，导致车辆动能略有损耗。因此，最适宜的应用场景是原本就需要限速的区域，例如交叉路口、匝道出口或收费通道前端。若将其部署于高速行驶路段，则可能导致车辆额外耗油以弥补能量损失，反而削弱整体能效优势。
除汉堡示范项目外，REPS计划自2026年起启动模块化批量生产。后续测试项目已提上日程，将在巴塞罗那港以及意大利博洛尼亚的一处大型物流园区展开。目前，全球已有40个港口管理机构对这项技术表示关注，同时包括中东多国政府及美国能源部在内的机构也正在开展应用潜力评估。
