小米和特斯拉都盯上了房车 谁能成为颠覆者？

【小编科技】最近，小米汽车一款代号为“曼岛”的神秘新车因“车顶可升降”“车内能站立”等关键词在网络上引发热议。这些特性让“曼岛”看起来更像是一款专为户外出行打造的房车车型。

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小米房车AI假想图

与此同时，特斯拉人工智能负责人阿肖克·埃卢斯瓦米透露，特斯拉已启动自动驾驶厢式车Robovan的研发项目。根据他发布的概念图和描述，Robovan将具备完全自动驾驶能力，并拥有宽敞的空间布局，能够覆盖包括旅居房车在内的多种使用场景。

一边是小米以“可升降车顶”“Loft式空间”为代表的场景创新直击露营与短途旅居需求，另一边是特斯拉凭借全自动驾驶与空间重构重新定义“移动生活”。两大科技巨头同时瞄准房车赛道，谁将依靠自身优势打破行业壁垒，成为搅动市场的新生力量？

小米“曼岛” vs 特斯拉Robovan

据小编了解，小米与房车之间的联系早有端倪。早在2020年底，“雷军的新年愿望”活动收集了超过6万条米粉的真实心愿。其中一条“开着小米房车走遍中国”的留言被雷军亲自选中并承诺实现。为了兑现这一诺言，小米联合爱旅途房车团队，在短短三个月内完成了一辆智能房车的改装，并在2021年春季新品发布会上正式亮相。

这款非量产的概念车型已初现小米的野心。车内设有两个“卧室”、一个会客区以及独立卫生间。更重要的是，整车集成了超过60个小米智能设备。通过手机一键触发“回家模式”，小爱同学即可自动开启灯光、拉开窗帘、播报温湿度，当环境温度过高时还会主动建议开启空调，初步实现了“人-车-家”生态的无缝联动。

而近期曝光的“曼岛”项目，则可能是小米正式进军房车领域的信号。据悉，该车型或将搭载容量达95度的电池包，续航里程可达600公里。配备四台驱动电机与主动悬架系统，意味着其不仅动力强劲，还具备出色的越野通过性。车内还将配备30英寸巨幕电视、可伸缩车顶及Loft结构设计，进一步强化“可居住的移动空间”定位，完美契合小米“人车家全生态”的战略布局。

相比之下，特斯拉的Robovan则从底层逻辑上进行了颠覆。据埃卢斯瓦米透露，这款车将以“完全自动驾驶”和“极致空间利用率”为核心卖点，适用于房车、通勤、物流等多种用途。最引人注目的是，它彻底取消了方向盘、踏板等传统驾驶控制装置，把整个车厢打造成一个纯粹的生活或工作空间，堪称“轮子上的起居室”。

传统房车虽被称为“移动的家”，但仍需人工驾驶，燃油动力带来的噪音与振动也影响体验。而Robovan依托纯电平台与L5级自动驾驶技术，真正实现“人在车上躺，车自己跑”。无需驾驶负担，用户可在旅途中办公、观影、休息甚至睡眠。无论是城市通勤还是跨州长途旅行，出行都变得如同居家般惬意。这也可能激发更多人选择长期旅居生活，推动“房车生活方式”的再度兴起。

这种设计理念从根本上重塑了房车的价值。以往的房车仍属于“交通工具”的延伸，而Robovan则彻底转向“生活空间”的载体。由于没有驾驶舱限制，地板空间可自由规划——床铺、迷你厨房、书桌、沙发等设施可根据需求灵活布置，既能满足家庭出游，也能改造成流动咖啡车、移动工作站等多用途车辆，实现“一车多用”。

不仅如此，特斯拉的目标远不止于升级房车。随着自动驾驶技术成熟，车辆形态将迎来革命性变化。人们对车载娱乐、舒适座椅、办公设施的需求将持续上升。Robovan瞄准高端市场，致力于打造“零通勤压力”场景——通勤途中可以准备会议材料、享用早餐、处理邮件，让原本枯燥的时间转化为高效生活的延续，使房车从“出行工具”跃升为“全天候生活终端”。

传统房车：增长中的小众市场

科技巨头的入场，恰逢房车市场的上升周期。数据显示，尽管我国房车市场仍属小众，但增长势头显著：2024年市场规模已达1084.9亿元，相较2018年的约500亿元翻倍增长，年均增速达7.9%；销量也从2018年的7374辆攀升至2024年的11748辆。

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面对这片潜力巨大的“新蓝海”，传统车企早已布局。上汽大通、宇通房车、奇瑞控股等纷纷推出针对性产品。其中，上汽大通作为行业领军者，连续多年占据市场份额首位。其推出的三款“定制化”房车引领了专业化与细分化趋势，并尝试以“混动技术”破解传统房车痛点——例如满载状态下起步无力、油耗高等问题。

新途远界生活家

上汽大通轻客平台技术专家郝宝青表示，为解决燃油车动力不足的问题，新款“新途远界生活家”采用2.0T柴油混动专用发动机+双电机功率分流+2挡变速箱组合，打造出国内首款“超级混动房车”。

然而，传统车企的产品仍停留在“交通工具优化”的层面，智能化程度有限，使用场景单一，缺乏生态整合能力。这恰恰为小米、特斯拉等科技公司提供了“技术降维打击”的机会。

为何跨界？战略背后的逻辑

小编认为，小米与特斯拉同时关注房车领域，并非偶然，而是基于各自的战略布局和技术积累。

对小米而言，房车是“人车家全生态”闭环中的关键一环。从手机到智能家居，再到电动汽车，小米需要一个“移动终端”来串联所有生活场景。而房车正是连接“车”与“家”的理想桥梁。凭借在IoT设备、智能互联、成本控制方面的深厚积累，小米有能力将智能生态深度植入房车场景，形成独特竞争力。

特斯拉的动机则聚焦于自动驾驶技术的商业化落地与高端市场的拓展。自动驾驶是其核心技术护城河，而房车这类长时间运行、长距离行驶的应用场景，恰好能最大化展现其技术价值。相比乘用车，用户在房车中对解放双手的需求更为强烈。此外，高端房车本身溢价能力强，符合特斯拉的品牌调性，有助于提升整体盈利能力与品牌高度。

结语

关于两款车型的上市时间，目前尚无确切消息。小米“曼岛”仍未公布发布时间表。而据马斯克透露，特斯拉Robovan的原型车预计将在2027年亮相，现阶段仍处于深入研发阶段。

虽然两大科技巨头短期内未必能彻底改变传统房车格局，但它们的入局无疑将加速整个行业的电动化、智能化进程。

从小米目前已曝光的信息来看，其很可能走“大众化+场景精细化”路线。依托强大的供应链管理能力和生态协同优势，“曼岛”有望以更具性价比的价格降低房车使用门槛。同时结合“人车家全生态”特色，针对露营、周末旅居等高频场景提供定制化智能解决方案——比如与家中小米家居联动，实现离家自动断电、到站提前开启空调等功能，精准吸引年轻群体和忠实米粉。

而特斯拉则可能采取“高端化+技术垄断”策略。凭借独一无二的全自动驾驶能力，精准切入高净值人群对“无感出行”“高品质旅居”的核心诉求。无论是在横跨美洲的公路旅行中安心入睡，还是在通勤路上高效办公，“轮子上的客厅”都将提供远超传统房车的舒适体验与功能延展性，重新定义未来出行方式。

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