发动机故障灯亮需先确认是否自检，再依次尝试断电复位、OBD清码、更换空气滤芯、检查传感器连接、更换火花塞、添加燃油清洁剂等七种方法排查解决。
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如果您启动车辆后发现仪表盘上的发动机故障灯持续点亮，说明发动机控制系统已检测到异常参数或信号中断，ECU已记录相关故障码。以下是快速排查与解决该问题的多种方法：
一、确认是否为自检亮灯
部分车型在点火通电但未启动发动机时，所有指示灯会进行系统自检，属正常现象。若发动机启动后3–5秒内故障灯自动熄灭，则无需干预。
1、保持点火开关处于“ON”位置（不启动发动机），观察故障灯是否亮起；
2、启动发动机，持续观察故障灯是否在3秒内熄灭；
3、若熄灭，说明无真实故障，可正常行驶。
二、断电复位清除临时故障码
车载控制单元偶发通信干扰或瞬时电压波动可能导致误报，断开蓄电池可重置ECU内存中的临时故障码。
1、关闭发动机并拔下钥匙，确保全车断电；
2、使用扳手松开蓄电池负极接线柱螺栓，取下负极电缆；
3、按压喇叭持续30秒以上以释放电容残余电量；
4、静置15分钟后再重新连接负极电缆；
5、启动车辆，观察故障灯是否熄灭。
三、使用OBD诊断仪读取并清除故障码
OBD接口可直连ECU获取精确故障信息，清除操作需在确认物理故障已排除后执行，否则灯将再次点亮。
1、找到驾驶座下方OBD-II诊断接口（通常位于方向盘右下方）；
2、插入诊断仪，打开点火开关（不启动发动机）；
3、进入“读取故障码”功能，记录所有DTC代码（如P0171、P0300等）；
4、确认无硬件故障后，选择“清除故障码”；
5、重启发动机，验证故障灯是否熄灭。
四、检查并更换空气滤芯
堵塞的空气滤芯会导致进气量不足，空燃比失衡，ECU通过氧传感器反馈识别异常并触发故障灯。
1、打开发动机舱盖，定位空气滤清器盒（通常为黑色长方体塑料盒）；
2、松开卡扣或螺丝，打开滤清器盖；
3、取出旧滤芯，强光下透光观察是否明显发黑、硬化或附着大量灰尘；
4、装入全新原厂规格滤芯，确保密封条完整贴合；
5、复位盖板并锁紧全部固定件。
五、检查关键传感器连接状态
水温、曲轴位置、氧传感器等插头松动或针脚氧化会造成信号间歇中断，ECU判定为传感器失效而点亮故障灯。
1、重点检查排气歧管附近的前氧传感器插头、发动机缸体侧的曲轴位置传感器插头；
2、拔下插头，目视检查针脚有无弯曲、腐蚀或油污；
3、用电子触点清洁剂喷洗插针，晾干后重新插紧；
4、轻摇线束，确认无虚接异响；
5、启动车辆，观察故障灯是否在行驶数分钟后熄灭。
六、更换火花塞及检查点火线圈
老化或积碳严重的火花塞会导致缺火，燃烧不良信号被后氧传感器捕获，ECU据此点亮故障灯并可能伴随顿挫、抖动。
1、确认车辆行驶里程是否超过6万公里（普通镍合金火花塞）或10万公里（铱金/铂金型）；
2、拆下全部火花塞，检查电极间隙、烧蚀程度及裙部颜色（灰白为正常，黑色积碳或白色灼痕为异常）；
3、使用专用扭矩扳手安装新火花塞，力矩值须符合厂家标准；
4、若单缸反复报缺火码（如P0301），同步检查对应缸点火线圈插接与阻值。
七、添加燃油系统清洁剂并更换燃油滤清器
喷油嘴轻微堵塞或燃油品质下降会引起雾化不良、混合气过浓/过稀，长期运行触发故障灯，尤其常见于长期加注低价92号汽油的车辆。
1、选购含聚醚胺（PEA）成分的正品燃油添加剂；
2、在油箱剩余油量低于1/4时加入整瓶添加剂；
3、加满优质95号汽油，连续行驶至少300公里以完成清洗循环；
4、若行驶超4万公里未更换燃油滤清器，同步执行更换作业。
