2025年,国内售价70万元以上的超豪华轿车市场延续了传统豪华品牌的主导地位,但中国品牌凭借多款旗舰车型的集中上市与规模化交付,首次在该高端细分市场实现量产化突破。据“嗨大星_ecc”发布的销量数据显示,在全年及近五个月(2025年8月至12月)的销量top9榜单中,德系豪华阵营依旧稳居主流,而尊界s800、蔚来et9、仰望u7等国产新势力旗舰车型强势入榜,成为行业关注焦点。
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尊界S800
2025年1-12月,70万元以上超豪华轿车累计销量TOP9排名如下:
保时捷Panamera:12370辆(蝉联榜首,德系豪华标杆车型);
尊界S800:11930辆(中国品牌旗舰轿车,自8月起进入批量交付阶段,全年销量仅落后Panamera 440辆);
迈巴赫S级:11310辆(梅赛德斯-奔驰超豪华子品牌,稳守第三位置);
宝马7系(含纯电动i7):10460辆(BBA三大豪华品牌旗舰代表之一);
奔驰S级:9710辆(奔驰品牌旗舰轿车,销量小幅低于宝马7系);
奥迪A8:6180辆(奥迪旗舰行政座驾,与前五名拉开明显差距);
蔚来ET9:2940辆(中国品牌纯电超豪华轿车,全年交付量突破2000台);
仰望U7:1900辆(比亚迪高端子品牌首款量产旗舰轿车,于6月12日正式开启用户交付,下半年销量持续爬坡);
保时捷Taycan:1010辆(保时捷电动旗舰,市场表现相对疲软)。

值得注意的是,聚焦2025年8-12月这五个月的销量表现,随着尊界S800全面铺开交付节奏,市场格局出现显著变化,当期TOP3依次为:
尊界S800:11370辆;
保时捷Panamera:5430辆;
宝马7系(含i7):4610辆。

对比全年与近五个月两份榜单可见,传统豪华品牌仍牢牢把控超豪华轿车市场的基本盘,但以尊界S800为代表的一批中国高端车型不仅成功跻身销量前列,更在交付初期即展现出强劲增长势能——这标志着中国品牌在超豪华汽车领域的技术实力、产品定义能力与市场认可度已迈上全新台阶。










