2025年，国内售价70万元以上的超豪华轿车市场延续了传统豪华品牌的主导地位，但中国品牌凭借多款旗舰车型的集中上市与规模化交付，首次在该高端细分市场实现量产化突破。据“嗨大星_ecc”发布的销量数据显示，在全年及近五个月（2025年8月至12月）的销量top9榜单中，德系豪华阵营依旧稳居主流，而尊界s800、蔚来et9、仰望u7等国产新势力旗舰车型强势入榜，成为行业关注焦点。
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尊界S800
2025年1-12月，70万元以上超豪华轿车累计销量TOP9排名如下：
保时捷Panamera：12370辆（蝉联榜首，德系豪华标杆车型）；
尊界S800：11930辆（中国品牌旗舰轿车，自8月起进入批量交付阶段，全年销量仅落后Panamera 440辆）；
迈巴赫S级：11310辆（梅赛德斯-奔驰超豪华子品牌，稳守第三位置）；
宝马7系（含纯电动i7）：10460辆（BBA三大豪华品牌旗舰代表之一）；
奔驰S级：9710辆（奔驰品牌旗舰轿车，销量小幅低于宝马7系）；
奥迪A8：6180辆（奥迪旗舰行政座驾，与前五名拉开明显差距）；
蔚来ET9：2940辆（中国品牌纯电超豪华轿车，全年交付量突破2000台）；
仰望U7：1900辆（比亚迪高端子品牌首款量产旗舰轿车，于6月12日正式开启用户交付，下半年销量持续爬坡）；
保时捷Taycan：1010辆（保时捷电动旗舰，市场表现相对疲软）。
值得注意的是，聚焦2025年8-12月这五个月的销量表现，随着尊界S800全面铺开交付节奏，市场格局出现显著变化，当期TOP3依次为：
尊界S800：11370辆；
保时捷Panamera：5430辆；
宝马7系（含i7）：4610辆。
对比全年与近五个月两份榜单可见，传统豪华品牌仍牢牢把控超豪华轿车市场的基本盘，但以尊界S800为代表的一批中国高端车型不仅成功跻身销量前列，更在交付初期即展现出强劲增长势能——这标志着中国品牌在超豪华汽车领域的技术实力、产品定义能力与市场认可度已迈上全新台阶。
