6月13日消息，比亚迪执行副总裁李柯对美国最新气候法案《通胀削减法案(ira)》提出了批评，称该法案将提高美国消费者购买电动汽车的成本。
尽管比亚迪在美国销售电动汽车，但李柯表示公司并没有考虑将扩张计划覆盖到美国市场。她想要讨论墨西哥、智利以及泰国等市场的增长计划，并明确表态不对美国市场感兴趣。
《通胀削减法案》旨在通过税收优惠和资金支持来促进美国国内电动汽车制造业，但由于其对美国汽车制造商和供应链的偏好程度，比亚迪认为在美国乘用车市场上运营过于昂贵和不合适。
李柯在接受采访时表示：“我们要确保每一步都能成功。我坚信，IRA 可能会减缓美国的电动汽车普及率。”她指出，由于《通胀削减法案》使得美国消费者无法购买最“实惠”的选择，因此可能导致电动汽车的普及率受阻。
比亚迪在电池方面占有优势，这是其能以更低价格销售电动汽车的部分原因。比亚迪不仅是汽车供应商，还是世界第二大电池制造商。中国在锂电池供应链方面拥有绝对优势，而美国增加电动汽车电池产能的计划进展缓慢。
据Morningstar和BlombergNEF等分析师预测，比亚迪有望在本世纪中叶的下半段超过特斯拉，成为纯电动汽车销量冠军。然而，李柯预计拉丁美洲将成为公司最大的扩张地区之一，她希望将该地区的电动汽车普及率从目前不到2%提高到10%到20%。拉丁美洲的电动汽车普及率有可能超过美国，这是因为《通胀削减法案》带来的负面影响。
不仅是李柯，S&P Global Mobility咨询执行董事Michael Robinet也表示，《通胀削减法案》不太可能帮助提高电动汽车的普及率，因为它未改变电动汽车相对成本，而成本是美国消费者选择传统汽车而非电动汽车的主要因素之一。
