简单地说, 换道的作用就是从待选地参考线中选择其中一个参考线, 供 planning 后续模块进行使用.
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需要说明的是,Apollo所开源的换道代码已经经过了大量的删减,仅保留了一个简单的框架。许多功能,如主动换道、被动换道(由于障碍物产生)、较为完整的状态机、换道窗口和Gap的选择等等都缺失了。本技术文章只展示现有框架上的内容。关于其他换道功能的内容,请期待后续的文章
Apollo 当前的换道状态机如下:

对状态机有一下几点值得注意:
相关代码所在路径: modules/planning/tasks/deciders/lane_change_decider/http://lane_change_decider.cc
reference_line_info为空的异常情况.reckless_change_lane为true, 则直接更新 Reference Line.prev_status, 刚进入程序时, 可能prev_status没有状态信息(!prev_status->has_status()), 此时直接认为处于换道完成状态.reference_line_info的数量为 1(即has_change_lane为false), 说明自车处在巡迹状态, 自车当前所在的车道拥有唯一的车道线, 周围没有可变车道, 所以直接更新换道状态即可.ChangeLaneStatus::IN_CHANGE_LANE: 如果上一帧自车所在的 Lane 和这一帧所在的 Lane 相同, 说明自车还在往目标车道上走. 反之如果上一帧自车所在的 Lane 和这一帧所在的 Lane 不同, 说明自车已经在目标车道上了, 切换已经完成.ChangeLaneStatus::CHANGE_LANE_FAILED: 如果换道失败, 则冻结状态一段时间, 然后切换到正在换道状态, 为下一次换道做准备.ChangeLaneStatus::CHANGE_LANE_FINISHED: 换道成功后同样冻结一段时间, 然后切换到正在换道状态, 为下一次换道做准备. 这里冻结时间是为了避免频繁换道.IsClearToChangeLane判断换道是否安全.

IsChangeLanePath, 利用上面计算的投影关系来忽略目标参考线的车道之外的障碍物.same_direction. 根据障碍物与自车的行驶方向的关系和速度关系分别计算前向安全距离和后向安全距离.HysteresisFilter是一种 Open Close 逻辑, 目的是增加安全判断结果的稳定性(上一帧判断结果认为是安全的, 那么这一帧就更倾向于给出是安全的判断, 反之亦然).需要重写的内容是:LaneChangeDecider::PrioritizeChangeLane
<span> </span>is_prioritize_change_lane. 如果is_prioritize_change_lane为true, 则找自车要切换的目标参考线. 反之如果is_prioritize_change_lane为false, 则找自车当前位置所在的 Lane 所在的参考线.reference_line_info->splice(reference_line_info->begin(),*reference_line_info, iter);将步骤 1 找到的iter所指向的参考线放在链表的最前面. 由于 Planning 后续模块使用的都是reference_line_info().front(), 所以链表的最前面就表示当帧就是使用的参考线. splice的使用详细说明见C++ 基础.ReferenceLineInfo链表.
原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/IQkBV8iadaU4Qy70F3Xs3Q
以上就是深入解析Apollo的换道策略及其实际应用的详细内容,更多请关注php中文网其它相关文章!
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