据最新的 canalys 报告显示，截至2023年第三季度，全球轻型车中配备了l2+辅助驾驶功能（adas）的销量达到了63万辆，占比为3.1%。
据Canalys预测，到2023年，全球配备L2+ADAS（二级及以上自动驾驶辅助系统）的轻型车销量有望达到200万辆。而到2024年，这一数字将翻倍增长至450万辆，渗透率也将增长至5.5%。其中，中国市场将继续保持全球领先地位。
最新数据显示，德国、美国和中国已经开始在L3辅助驾驶领域进行布局。据统计，这三个市场中配备L2+ADAS的车辆销量占据了全球市场的85%，分别达到了1.4万辆、17万辆和35万辆。值得一提的是，中国市场的L2+渗透率连续三个季度位居全球第一，在第三季度达到了5.7%的水平。这些数据显示出L3辅助驾驶技术在全球范围内的快速发展和广泛应用。
一位分析师指出，中国高级辅助驾驶系统（ADAS）车型销量不断提高的核心原因是L2级别的辅助驾驶应用场景不断扩大，尤其是在城市场景中，这些场景占据了消费者超过75%的驾驶时间。
我们注意到，梅赛德斯奔驰最新推出的 E 级车首次在中国市场引入了由本地研发团队开发的 L2+ADAS功能。与此同时，本田也选择中国作为其全新L2+功能——Sensing 360的首发市场。
据Canalys的分析，未来1-2年内，中国市场将经历高级辅助驾驶竞争的重塑阶段。随着最新的L3道路测试政策的发布，中国市场有望在不久的将来超过德国和美国。
根据2023年前三季度的数据显示，在除了特斯拉以外的本地高端品牌中，梅赛德斯奔驰和宝马在德国的L2+市场占据了主导地位，占有率达到了33.3%。而在美国的L2+市场中，福特、雪佛兰和凯迪拉克的占有率为25.5%。这些数据显示出这些本地高端品牌在各自市场上的竞争力。
