6月20日消息，近日蔚来智驾研发部完成了架构的重大调整，以更好地适应和推动智能驾驶技术的发展。据晚点latepost的报道，这次调整涉及到了研发部的多个关键领域。
在此次调整之前，蔚来智能驾驶研发部的结构主要包括感知、规控以及集成等部分。然而，经过近期的重组后，感知与规控两大团队已经合并，形成了一个全新的大模型团队。同时，原有的集成团队也进行了重组，转变为交付团队。这一变革意味着蔚来在智能驾驶技术的研发上，将更加注重大模型的应用与开发。新成立的大模型团队将由原蔚来感知团队的负责人彭超领军。
已经了解，尽管进行了如此大规模的架构调整，但蔚来智能驾驶部的总体负责人并未发生变化，依然由蔚来智能驾驶副总裁担任。副总裁在调整完成后向团队明确传达了一个信息：蔚来将摒弃业内长期沿用的“感知-决策-规控”传统研发模式。这一决策显示出蔚来在智能驾驶技术上的决心和创新精神，他们计划通过端到端的大模型来实现更高级别的智能驾驶功能。
与其他主要汽车厂商的智能驾驶团队相比，蔚来的智驾团队规模相对较小，目前约有1500人。与此相比，华为的智驾团队人数超过了7000人，比亚迪和小鹏的团队规模也分别达到了4000人和3000人左右。尽管团队规模不大，但蔚来在智能驾驶领域的表现仍然引人瞩目。
此前，蔚来发布的五月智能驾驶运营报告显示，其智能驾驶的总用户数已经达到了515811名，单月的智能驾驶里程更是突破了1亿公里，而领航辅助的总里程也接近了10亿公里。这些数据充分证明了蔚来在智能驾驶技术上的领先地位，以及用户对蔚来智能驾驶系统的高度认可和信赖。
