比亚迪品牌公关部总经理李云飞于社交平台上发表言论指出，“中国在phev技术与标准方面处于全球领先地位，这一成就离不开众多国内汽车品牌在研发上的持续投入，以及它们对不同动力技术路径与排放合规策略的积极探索与实践。自2021年至2023年间，我们的产品采用了常压油箱的设计方案，且此方案完全符合相关法律法规的要求。”
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“针对那些长时间仅依赖纯电动模式行驶的PHEV车型，大约每七天左右会通过短暂启动发动机运行3至5分钟，以此来消耗掉碳罐中积累的燃油蒸气，确保排放达标。然而，有部分用户反映，这种定期启动发动机的操作带来了不佳的使用体验，因此我们已经全面改用高压油箱方案。”
李云飞还提到，“据我所知，浙江一家领先的汽车制造商在其2018年至2023年的多款PHEV车型上同样使用了常压油箱设计。我们坚信，他们必定拥有自己的应对措施，并且这些方法同样是遵循环保规定与法律标准的。”
另一方面，李云飞就有关“车圈恒大”的争议作出进一步澄清：“我在5月30日已就此问题作出过正式回应。现在提供一些额外的信息：河北的一家汽车企业在过去一年半的时间里，不断炒作汽车行业中的‘高负债率’、‘财务欺诈’、‘财务审查’以及‘车圈恒大’等相关话题，试图煽动舆论情绪并扩大影响范围。去年年底，这家企业甚至向深圳证券交易所、香港联合交易所及国家相关的金融监管机构提交了针对比亚迪的恶意举报材料。经由证券交易所和国家相关部门深入调查后证实，我们不存在任何违规行为。我们鼓励行业内正常的相互监督机制，但对于恶意攻击、拉帮结派、无端诽谤等不当竞争手段，我们保留采取法律行动维护自身权益的权利。”
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