据乘联会数据显示，2025年9月1日至7日，全国乘用车市场零售销量为30.4万辆，同比减少10%，环比下降4%。今年累计零售量达1506.9万辆，较去年同期增长9%。同期，乘用车厂商批发量为30.7万辆，同比下降5%，但相较上月同期上升9%，累计批发量已达1834.9万辆，同比增长13%。总体来看，9月车市开局态势平稳，但表现弱于去年同期水平。
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新能源车市展现出较强韧性。9月第一周，新能源乘用车零售销量达18.1万辆，同比微降3%，环比下滑1%，市场渗透率攀升至59.6%。今年以来，新能源零售累计销量为775.2万辆，同比增长25%。在批发方面，新能源厂商批发量为17.9万辆，同比增长5%，环比增长12%，批发渗透率为58.1%，累计批发量达到912.2万辆，同比增长33%。
分析认为，2024年7月底推出的国家以旧换新政策在去年8月大幅提振了市场需求，部分经销商将销售确认推迟至9月初，推高了去年同期基数，导致今年同比面临较大压力。同时，部分地区在政策执行中更注重长期可持续性，节奏趋于谨慎，也对短期销量释放形成制约。
乘联会指出，近期举行的成都车展虽发布众多新车型，但市场反响平平。多数新车呈现“523”特征——车长接近5米、宽度近2米、轴距逼近3米，主打高端定位，缺乏具备爆款潜力的入门级普及型产品。这一趋势进一步凸显了当前乘用车百人保有量偏低与高端车型供给过剩之间的结构性矛盾。
