刘强东谈京东入局物流原因：货物搬运次数太多，社会化物流成本太高

11月7日下午，在2025年世界互联网大会乌镇峰会的开幕式上，京东集团创始人、董事局主席刘强东在演讲中透露，京东之所以投身物流领域，关键原因之一是早年中国社会整体物流成本远高于发达国家水平。他指出，问题的核心在于货物流动缺乏组织性，导致搬运环节过多、效率低下。自进入物流行业以来，京东始终坚持“让商品更靠近消费者”的理念，通过减少中间搬运次数与运输距离来压缩成本。他预测，未来五年内，中国的社会化物流成本占GDP的比重有望从目前的超过14%下降至10%以内。

刘强东在讲话中提到，2006年我国的社会化物流成本占GDP比重高达18%以上，而同期欧美国家仅为6%到8%，日本甚至低于6%。如此高昂的成本不仅造成社会资源的巨大浪费，加剧环境污染，也严重侵蚀了企业的盈利能力。

“正因如此，我们选择踏入物流行业，一做就是18年。虽然现在很多人说快递又快又便宜，两块钱就能寄遍全国，但其实快递只是整个物流体系中的一小部分。真正推高整体物流成本的根本原因，是商品在流通过程中的无序流转和频繁搬运。”

他举例说明，2007年时，国内一件商品从出厂到送达消费者手中平均要经历至少7.2次搬运。而京东物流一直致力于优化供应链布局，推行前置仓、区域仓等模式，“把货放在离用户最近的地方”，从而显著降低流转环节和运输压力。

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据刘强东介绍，2024年我国的社会化物流成本占GDP比例已降至14.1%。如果这一数值能进一步降至6%，将意味着每年可为企业节省数万亿元运营成本。这些节省下来的资金可用于技术研发、人才培养以及提升员工待遇，进而带动经济形成良性增长循环。

他坚定表示，随着人工智能、自动化设备和机器人技术的广泛应用，未来五年中国物流效率将迎来飞跃式发展，社会化物流成本占GDP的比重完全有可能在五年内降至10%以下。“这意味着接下来五年的进步，或将超越过去十年乃至十五年的总和。”

自2007年起，京东着手建设自营物流体系，以仓储与配送为核心构建全国网络。截至2025年6月底，京东物流在全国运营的仓库数量已突破3600个，一线员工规模超过66万人，并成为行业内唯一为所有快递员、全职骑手足额缴纳五险一金的企业。

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