根据海关总署发布的最新数据，2025年10月中国汽车出口量达到82.8万辆，同比增长42%；今年前10个月累计出口达651.3万辆，同比增长23%，整体出口态势持续向好。其中，新能源汽车成为拉动增长的关键动力——10月新能源乘用车出口量为25万辆，同比大幅增长104%，环比上升19%，占当月乘用车出口总量的44.2%，较去年同期提升16.6个百分点。
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从新能源车型结构来看，纯电动车型仍占据主导地位，占比为64%，虽较去年的81%有所下滑，但出口数量仍在稳步增长。值得注意的是，A00级与A0级小型纯电动车合计占纯电动出口总量的37%（去年同期为42%），尽管比重略有下降，但这类车型凭借高性价比优势，仍是开拓海外大众消费市场的重要抓手。
与此同时，插电式混合动力车型出口占比攀升至33%，显著高于去年同期的18%。尽管部分海外市场政策环境存在不确定性，但插混车型因无续航焦虑、适应多种能源补给条件等优势，在基础设施尚不完善的地区展现出强劲需求，尤其在发展中国家市场增长迅速，未来发展潜力被普遍看好。
企业层面，比亚迪以80,108辆的新能源汽车出口量继续领跑全国，体现出其全球供应链布局和多产品线协同的强大竞争力。奇瑞汽车（40,816辆）和特斯拉中国（35,491辆）位列第二梯队，形成稳定的第一阵营。智己汽车（14,138辆）、吉利汽车（13,626辆）、上汽通用五菱（11,127辆）、长安汽车（9,515辆）等自主品牌同样表现突出。此外，零跑、长城、小鹏、极星、沃尔沃亚太、东风、光束汽车等品牌均实现数千辆规模的海外交付，共同推动中国新能源汽车“出海”由个别企业突破向全行业集群化拓展迈进。
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