11月26日，特斯拉副总裁陶琳在社交平台上发文强调：无论是在美国、中国还是欧洲，特斯拉在全球各生产基地选择供应商时均遵循统一且严格的客观标准，评估维度包括产品质量、综合成本、技术成熟度以及长期供货的稳定性。她特别指出，供应商的原产国或地理位置并不会成为被排除的理由。
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小编发现，陶琳还重申了特斯拉上海超级工厂的本土化成果——Model 3与Model Y的国产化率已突破95%。得益于“中国智造”的高效生产体系，中国消费者能够以全球最低的价格购买到这两款车型。目前，特斯拉已与国内超过400家供应链企业建立合作关系，共同追求卓越品质、最高效率和最优成本结构，并为亚太、欧洲及全球其他市场的数百万用户制造车辆。其中，已有逾60家中国供应商成功进入特斯拉全球供应网络。
据悉，此次表态出现在部分媒体报道称“特斯拉要求其供应商在生产面向美国市场的汽车时不得使用中国制造零部件”的背景下。另有消息指出，特斯拉已决定逐步停止由中国供应商为美国制造车型供货，并计划在一至两年内将所有相关零部件替换为来自中国以外地区的来源。
值得注意的是，特斯拉的供应链策略呈现出明显的区域分化特征：上海超级工厂坚持高度本地化采购，本土化比例超过95%；而美国工厂则正推进供应链“去中国化”。这一差异化布局，体现了特斯拉在全球运营中兼顾地缘政治风险与商业利益最大化的战略考量。
