近日，小编发现，韩国汽车移动出行产业协会（kama）最新公布的统计数据显示：2025年韩国本土电动汽车新车注册量达22万177辆，较上年增长50.1%，首次突破20万辆门槛，刷新历史最高纪录。该数据表明，韩国电动车市场已彻底摆脱此前阶段性需求疲软状态，进入全面回暖阶段。
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在细分车型销量表现中，特斯拉Model Y以5万397台的年度注册量稳居榜首，同比飙升169.2%。其强势增长主要得益于2025年在中国工厂投产并登陆韩国市场的全新改款Model Y“Juniper”版本——凭借更具吸引力的终端定价与显著升级的智能化及续航配置，迅速抢占消费者心智。尤为引人注目的是，Model Y全年销量甚至略超现代汽车旗下所有电动车型总和（5万5461台），成为韩国市场单一品牌中最畅销的纯电车型。
从品牌竞争格局来看，起亚虽依托EV4、EV5、EV9 GT及PV5四款新车型密集上市，继续保持销量总量第一的位置，但增速明显逊于特斯拉。数据显示，2025年特斯拉在韩销量同比增长101.3%，而起亚仅增长45.2%。除现代、起亚、特斯拉及KG Mobility外，宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、Polestar等国际豪华电动品牌亦成功跻身年度电动销量前十行列，印证了韩国消费者对高品质、多样化进口电动产品的认可度持续走高。
就市场结构而言，进口电动车渗透率进一步扩大。2025年，国产电动车市场份额为57.2%，较2024年下滑6.8个百分点；进口电动车占比则升至42.8%，延续自2023年（29.2%）以来的稳步上升态势。KAMA调查研究室负责人郑明勋分析指出，政府提前兑现电动车购置补贴、多款重点车型集中上市，以及车企间空前激烈的终端促销博弈，是拉动整体销量跃升的关键动因。
尤其值得重视的是，以比亚迪为首的中国电动车品牌正加速拓展韩国市场，凭借突出的产品性能与极具竞争力的价格体系，对本土车企形成实质性冲击。对此，KAMA会长姜南勋强调，为保障韩国汽车产业长期健康发展与供应链安全，亟须制定面向国产电动车的精准扶持政策，例如对现代、起亚、雷诺韩国等本土化生产的电动车型实施差异化补贴倾斜或提供专项税收减免支持。
