1月21日，中汽数研整理发布了2025年《财富》世界500强汽车企业排名。数据显示，在全部35家上榜车企中，整车企业达30家，其中17家企业名次较上年下滑，折射出全球汽车产业深度调整与激烈重构的现实压力。值得关注的是，中国共有10家车企入围，数量位居全球第一，远超日本（6家）、德国与美国（各4家），成为本年度榜单中最引人注目的区域力量。
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比亚迪汽车
从全球头部阵营来看，传统领军者呈现“高位承压、格局微调”的态势。大众与丰田连续四年稳居行业前两位，依托成熟的全球化制造体系及混合动力技术积淀，在燃油向电动过渡阶段仍牢牢守住规模基本盘。但美系双雄强势上扬：通用与福特分别由第39位、第40位跃升至第35位、第36位，成功超越Stellantis集团（由第28位滑落至第40位），其增长动能主要来自北美市场混动车型快速放量及供应链本土化带来的成本优势。
德系豪华阵营则出现明显位次下移：梅赛德斯-奔驰与宝马排名由去年的第42位、第41位跌至第48位、第49位，且二者位序互换。尽管盈利水平依然强劲（奔驰净利润11038.2百万美元，宝马7883.6百万美元），但相较特斯拉与比亚迪在纯电平台、智能驾驶及垂直整合方面的迭代效率，其电动化节奏滞后已影响整体增长势能。
在中国车企阵营中，比亚迪以第91位历史性首度闯入全球百强，较上年飙升52位；同时以5594.6百万美元净利润反超特斯拉，树立起中国新能源汽车企业的全新标杆。其跃升根基在于“全栈自研+全球出海”双轮驱动——刀片电池、CTB一体化车身、DM-i超级混动等核心技术构筑坚实护城河，2024年新能源车销量达427.2万辆，同比增长41.26%，稳居全球第一。吉利控股与奇瑞控股亦表现亮眼：前者升至第155位（较上年提升30位），首次超越一汽集团；后者实现跨越式进阶，由第385位猛增至第233位，跃升152位，成为全球进步最快的整车企业，海外营收占比持续扩大，中东、南美、俄罗斯等市场贡献显著增量。与此同时，上汽集团（第138位，下滑45位）与广汽集团（第252位，下滑71位）排名承压，凸显合资业务收缩与电动化转型节奏迟滞所带来的结构性挑战。
