在移动互联网浪潮下，智能出行已经成为一种时尚的生活方式，移动地图、滴滴出行、共享单车等就是这个浪潮拍打出的产物。从2016年下半年开始，共享单车如雨后春笋一般开始火爆起来，形形色色的人骑着各式各样的单车涌现在城市的大街小巷。从共享单车解锁、锁车时发出的滴滴声以及单车与平台的实时通讯，这些都需要电量的供应，那么这些电又是从何而来呢？
第一种、摩拜一代，后轮上的发电机：
给后轮上安装一个发电花鼓，然后在正常骑行的时候少工作或者不工作，在刹车的时候满负荷工作，所以这种车骑的时候稍微重一点，而且刹车的时候手感和一般自行车不太一样：
一般自行车，无论你多用力捏闸，这种摩擦减速的特性不会被改变的一点是：车速越快，制动效果越差，停车时，制动效果最强。制动力与车速成反比关系。这是一般自行车，实际上也是所有通过摩擦产生制动效果的机械的共有特性。
然而摩拜单车的后轮制动效果，从感受上来说，几乎是反过来的：车速越快，制动效果越强劲，停车时，完全感受不到制动力。而且这种制动力不是爆发式的。无论你用多大的力捏闸，制动力似乎只在有和没有之间切换，并不随着捏闸力度而提高，也不会突破一个稳定的区间，产生诸如车轮抱死的情况。
第二种、摩拜Lite版、小蓝，车篮底部的太阳能电池板：
Lite车型采用了与旧款车型相同的专利、智能锁和技术平台，但其设计更贴近传统自行车，增加了车筐，自充电体系也改为由太阳能发电（发电板位于车篮底部）。
第三种、不需要电量供应：
以ofo一代为例，其采用的是机械锁，用户使用该密码手动旋转机械锁即可解锁单车，结束骑行时，手动划下锁片即可上锁，整个过程单车通过手机作为媒介来与平台进行通讯，也不会发出蜂鸣声，因此其不需要供电。
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