7月14日消息，6月12日，印度航空一架波音787-8客机在起飞过程中突发坠毁事故，造成274人遇难，其中包括33名地面人员，震惊全球。事故发生后，飞机上的两个黑匣子均被成功寻获，并被送往美国进行数据分析。
据悉，本月12日凌晨，印度官方发布了此次空难的初步调查报告，但该报告内容却引发了多方强烈质疑和不满。
印度航空事故调查局（AAIB）在其发布的“6·12空难事件”初步调查报告中指出，此次事故的直接原因是飞机引擎燃油供应被切断。报告称，在飞机处于关键爬升阶段时，两台发动机的燃油开关几乎同时从“运行”状态切换至“关闭”状态。
然而，这份报告并未说明燃油开关为何会被切换——是人为操作所致，还是存在技术故障问题。
航空安全专家杰弗里分析称，波音787机型的每个燃油开关需要至少两个步骤才能完成关闭操作，这意味着飞行员“误操作”的可能性极低。
但如果飞行员在起飞后“有意”关闭双发供油，这种行为也显得极其“不合逻辑”。
失去多名亲人的幸存者西迪基愤怒地对媒体表示：“这份报告完全是胡说八道，我们无法接受。这明显是在为航空公司和政府开脱责任，把过错推给已经无法为自己辩解的飞行员。如果飞行员如此粗心，他们又怎能胜任驾驶任务？”
另一位遇难者家属赛义德也指出，他在报告中没有看到任何“明确结论”，只看到了大量“对波音飞行系统溢美之词的专业术语”。
他强烈呼吁官方公开驾驶舱语音记录器（CVR）中的全部录音内容，并认为目前的报告显示出印度航空、波音公司及印度政府三方都“有所隐瞒”。
此外，根据驾驶舱语音记录器捕捉到的最后对话显示：一名飞行员询问另一人“你为什么关了燃油？”对方回答：“不是我干的。”但报告未明确哪句话由机长说出，哪句来自副驾驶，也未确认是谁在关键时刻发出“Mayday”求救信号。
同日，印度飞行员协会发表声明，批评AAIB的调查报告缺乏透明度与专业性，认为其调查方向明显偏向于将事故归咎于飞行员。
按照国际民航组织的相关规定，空难事故的初步调查报告通常应在事发后一个月内公布，而最终完整调查报告预计将在事故满一年之内发布。
