对话何小鹏：在物理AI时代，数据是新的石油

小鹏汽车正从一家车企进化为ai公司，在其成立11周年之际，于新总部园区举办的第七届科技日上，展示了其从智能汽车到机器人、飞行汽车的宏大布局，宣告了天马行空的科技畅想正如何一步步走进现实。

揭秘小鹏“物理AI”：不只是说说而已！

1、小鹏汽车正式发布了其首个可量产的物理世界大模型——第二代VLA。这被视为小鹏在物理AI领域探索的核心技术突破，目标是让AI的能力从数字世界真正延伸到我们生活的物理世界中。

2、与行业传统方案不同，小鹏二代VLA模型去除了语言作为中间翻译环节，实现了

视觉信号直达动作指令的端到端能力

。这不仅大大降低了延迟，还通过海量长尾视频数据的训练，让模型从模仿驾驶行为升级为真正理解复杂的物理世界。

3、这项技术的突破并非一帆风顺，研发团队曾面临巨大压力和不确定性。最终的成功被内部归因于

技术积累触及某个临界点后的自然爆发

，展现出了令人惊喜的理解能力，标志着机器正在学会如何与物理世界进行更深层次的交互。

4、然而，何小鹏清醒地认识到，技术的涌现只是第一步，真正的挑战在于如何快速、稳定地实现量产。这意味着小鹏不仅要保持技术长板的领先，还必须补齐工程化、稳定性等中短板，这是接下来必须跨越的门槛。

四线并进：小鹏的野心不止于造车

1、小鹏汽车的未来业务将聚焦于四大板块：智能汽车、机器人、Robotaxi与飞行汽车。这四大业务并非孤立存在，而是以智能驾驶技术为核心，在不同场景下的演化与应用。

2、第二代VLA大模型是

串联起汽车、机器人、飞行汽车等多元业务线的信心来源

。因为无论是哪种硬件形态，它们都共同面对着同一个物理世界，需要解决的根本问题都是基于物理信息进行理解、判断和决策。

3、在物理AI时代，何小鹏认为

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。通过将硬件业务从汽车拓展至机器人、飞行汽车等领域，小鹏能够获取更多维、更高质量的物理世界数据，从而形成一个强大的“数据-体验-更多数据”的软硬件协同演进闭环。

4、基于此，何小鹏明确将小鹏汽车的定位切换为

“面向全球的具身智能企业”

，其愿景已经超越了传统的中国汽车制造商范畴，致力于成为全球物理AI领域的领导者。

从开源到量产：小鹏如何抢占未来高地？

1、布局Robotaxi业务是小鹏对未来出行“共享”与“私享”结合趋势的判断。第二代VLA大模型的成熟为此提供了关键技术支撑，其摆脱高精地图依赖的能力，可以直接支持前装量产方案，而非后期改装。

2、小鹏的Robotaxi业务可以通过与量产车型共享研发和供应链体系，有效分摊成本压力。这使得其单车成本能够控制在更具市场竞争力的经济性区间内，为商业化落地铺平了道路。

3、为了加速生态建设，小鹏采取了开放策略，将其第二代VLA大模型面向全球商业伙伴开源。此举吸引了重要合作伙伴，

大众汽车成为该技术的首发客户

，未来将在大众品牌车型上落地小鹏的VLA和图灵芯片。

4、根据何小鹏公布的商业化路线图，多项核心技术将在2026年进入爆发周期，包括端到端辅助驾驶、第二代人形机器人IRON以及前装量产的Robotaxi，展示了其清晰的落地规划。

5、尽管与特斯拉约1.5万亿美元的市值相比，小鹏220亿美元的市值仍有巨大差距，但通过在物理AI领域的深耕和开放策略，小鹏正在为自己开辟一条全新的、充满想象力的向上增长路径。

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